民国公费留学生
民国时期,为了培养急需的科技人才,政府设立公费留学制度,派遣优秀学生出国深造。公费留学生是中国近代科技教育发展的重要力量,他们引入西方先进知识、技术和思想,为中国近代化进程做出了卓越贡献。
制度起源
1905年,清廷设立「游美学务处」,负责选拔和派遣公费留美学生,是中国公费留学生制度的开端。1911年辛亥革命后,民国政府继承并发展了这一制度,设立「教育部留学司」,负责派遣公费留学生。
选拔流程
公费留学生选拔严格,主要通过考试和面试。候选人需通过文化、语言和专业考试,并接受面试委员会的考核。选拔标准包括学术成绩、外语能力、政治倾向、身体素质等。
留学国家
民国公费留学生主要留学于美国、英国、德国、法国、日本等国家。其中,美国是留学人数最多的国家。根据统计,从1908年到1949年,中国派遣公费留学生总数约为18000人,其中赴美留学人数约为10000人。
专业选择
民国公费留学生的专业选择主要以理工科为主,包括工程、理学、医学、农业等。这些专业都是当时中国急需发展的领域。留学生亦会选择社会科学和人文科学专业,如经济学、政治学、文学等。
贡献
公费留学生归国后,成为中国近代科技、教育、文化等领域的中坚力量。他们引进了西方先进知识和技术,建立了中国近代的科技体系和教育体系。例如,清华大学校长梅贻琦、物理学家吴大猷、核物理学家钱三强、医学家林巧稚等,都是公费留学生。
影响
民国公费留学生制度对中国近代化发展产生了深远影响。他们促进了科技、教育、文化等领域的进步,培养了大批杰出人才,为新中国的建设奠定了基础。公费留学生制度还促进了中西方文化交流,扩大了中国人的国际视野。
李友棠
生平简介
李友棠(),字毅丞,祖籍江苏武进,生于上海。
求学经历
1911年,作为庚款留学生赴美国留学,就读于普渡大学和密歇根大学,主修土木工程。
1915年,获密歇根大学土木工程硕士学位。
回国贡献
1915年回国后,历任交通部工程师、局长等职。
主持修建了京张铁路、京绥铁路和京汉铁路等重要工程。
1931年,出任交通部常务次长,兼任铁道部部长,负责中国铁路建设。
学术成就
在铁路工程领域颇有建树,撰写了《铁路工程大纲》、《铁路运输学》等专著。
1952年,当选为中国科学院首批学部委员(院士)。
晚年生活
1950年代,转入北京交通大学任教。
1974年病逝于北京。
评价
李友棠是中国近代著名的铁路建设专家,在交通运输领域做出了杰出贡献。他培养了大批铁路工程技术人才,为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。
民国公费留学
留学生总数: 约 15,000 人
留学时期: 1909 年 1949 年
留学地区:
美国:约 9,000 人
日本:约 3,000 人
法国:约 1,000 人
英国:约 1,000 人
德国:约 1,000 人
各年留学生数量:
1909 年:11
1910 年:45
1911 年:200
1912 年:500
1913 年:1,000
随后每年留学生数量稳步增加,至 1920 年代中期达到高峰。1930 年代后,由于抗日战争的影响,留学生数量有所下降。
留学费用:
公费留学生由政府提供全部或部分留学费用,包括学费、生活费、旅费等。
留学学科:
留学生主要攻读自然科学、工程技术、社会科学、人文科学等领域。
著名公费留学生:
胡适
竺可桢
丁文江
冯友兰
钱钟书
李四光