钱学森赴美留学的历程
早年教育
1923年,钱学森出生于杭州。
1934年,进入上海交通大学铁道机械工程系学习。
1936年,转入机械工程系航空组。
赴美之旅
1935年,钱学森以优异的成绩获得中国留美公费生“庚子赔款”奖学金。
1935年8月,启程赴美留学。
1935年9月,进入麻省理工学院航空工程系学习。
获得博士学位
1936年,钱学森获得了硕士学位。
1938年,完成了博士毕业论文《可压缩流体力学中的超音速流动》,获得博士学位。
卡文西实验
在麻省理工学院期间,钱学森参与了卡文西实验,该实验首次成功测量了湍流中的速度分布。
返回中国
1938年,钱学森完成学业后返回中国。
在中国,他先后任教于国立西南联合大学、国立中央大学。
1947年,钱学森再次赴美,加入加州理工学院冯·卡门团队。
再次赴美
1947年,钱学森加入冯·卡门团队,参与了著名的“喷气推进研究中心”的研究。
1949年,受美国政府限制回国。
1955年,经过多年的努力,钱学森回国,为中国航天科学事业的发展做出了巨大贡献。
钱学森在美国留学期间的经历
钱学森赴美留学期间经历了一段艰难而富有挑战性的时光。以下是发生在他身上的主要事件:
学术困境
钱学森最初在麻省理工学院攻读硕士学位,但他却遇到了导师间的学术冲突。
他转到加州理工学院师从冯·卡门,冯·卡门是一位杰出的空气动力学家。
钱学森仍然面临着语言和文化障碍,这阻碍了他的学习。
偏见和歧视
钱学森在美国留学期间经常面临种族主义和歧视。
他被怀疑是共产主义同情者,并受到审查。
他和其他中国留学生被禁止进入某些实验室和设施。
情感斗争
钱学森在国外留学期间深感孤独和乡愁。
他与家人分隔两地,这给他带来了很大的压力。
他患上了抑郁症,影响了他的学业和人际关系。
合作和友谊
尽管面临挑战,钱学森还是与几位美国教授建立了牢固的友谊,其中包括冯·卡门。
他与其他中国留学生建立了联系,他们相互支持和鼓励。
他与Theodore von Kármán合作开发了一项关于超音速气流的突破性理论,这为喷气式飞机的发展做出了重大贡献。
返回中国
1955年,钱学森因“原子间谍”嫌疑被美国驱逐出境。
他返回中国,领导了中国的导弹和航天计划的发展。
他被誉为“中国航天之父”。
1. 加入加州理工航空学院(GALCIT):钱学森于 1935 年加入加州理工学院航空学院(现为航空航天系),师从著名空气动力学家西奥多·冯·卡门。
2. 完成博士论文《湍流中的速度分布》:钱学森于 1938 年获得航空工程博士学位,其博士论文《湍流中的速度分布》成为湍流研究领域的重要里程碑。
3. 发明超音速风洞:钱学森与GALCIT的同事合作发明了第一台连续闭路超音速风洞,该风洞可模拟飞机高速飞行条件下的气体流动。
钱学森赴美留学的经过
1. 早期教育和赴美动机
钱学森出生于1911年,早年就读于上海交通大学附属中学。
受到当时科学思潮的影响,钱学森对航空领域产生了浓厚的兴趣。
1935年,他以优异的成绩考入上海交通大学机械工程系。
2. 赴美求学
1935年,钱学森通过清华大学庚款留美委员会的考试,获得赴美留学的机会。
1936年,他进入麻省理工学院(MIT)航空工程系攻读硕士学位。
1938年,他获得硕士学位后,继续攻读博士学位。
3. 师从卡门
在MIT,钱学森师从流体力学大师西奥多·冯·卡门教授。
卡门教授对钱学森的学术发展产生了深远的影响,指导他完成了博士论文《高速流体中的层流和湍流》。
4. 博士论文和论文集
1940年,钱学森获得MIT博士学位。他的博士论文被认为是航空工程领域的经典之作。
1942年,他将自己的论文和其他研究成果汇编成《航空工程导论》一书,成为该领域的权威著作。
5. 二战期间的研究
二战期间,钱学森在美国加州理工学院喷气推进实验室工作,参与了喷气发动机和火箭技术的研发。
他在喷气推进理论和火箭推进剂的研究方面做出了重要贡献。
6. 滞留美国
二战结束后,钱学森希望回国,但由于美国政府的限制,他被迫滞留在美国。
他继续在加州理工学院从事研究,直到1955年回国。