策留网钱学森赴美留学的历程
早年教育
1923年，钱学森出生于杭州。
1934年，进入上海交通大学铁道机械工程系学习。
1936年，转入机械工程系航空组。
赴美之旅
1935年，钱学森以优异的成绩获得中国留美公费生“庚子赔款”奖学金。
1935年8月，启程赴美留学。
1935年9月，进入麻省理工学院航空工程系学习。
获得博士学位
1936年，钱学森获得了硕士学位。
1938年，完成了博士毕业论文《可压缩流体力学中的超音速流动》，获得博士学位。
卡文西实验
在麻省理工学院期间，钱学森参与了卡文西实验，该实验首次成功测量了湍流中的速度分布。
返回中国
1938年，钱学森完成学业后返回中国。
在中国，他先后任教于国立西南联合大学、国立中央大学。
1947年，钱学森再次赴美，加入加州理工学院冯·卡门团队。
再次赴美
1947年，钱学森加入冯·卡门团队，参与了著名的“喷气推进研究中心”的研究。
1949年，受美国政府限制回国。
1955年，经过多年的努力，钱学森回国，为中国航天科学事业的发展做出了巨大贡献。
钱学森在美国留学期间的经历
钱学森赴美留学期间经历了一段艰难而富有挑战性的时光。以下是发生在他身上的主要事件：
学术困境
钱学森最初在麻省理工学院攻读硕士学位，但他却遇到了导师间的学术冲突。
他转到加州理工学院师从冯·卡门，冯·卡门是一位杰出的空气动力学家。
钱学森仍然面临着语言和文化障碍，这阻碍了他的学习。
偏见和歧视
钱学森在美国留学期间经常面临种族主义和歧视。
他被怀疑是共产主义同情者，并受到审查。
他和其他中国留学生被禁止进入某些实验室和设施。
情感斗争
钱学森在国外留学期间深感孤独和乡愁。
他与家人分隔两地，这给他带来了很大的压力。
他患上了抑郁症，影响了他的学业和人际关系。
合作和友谊
尽管面临挑战，钱学森还是与几位美国教授建立了牢固的友谊，其中包括冯·卡门。
他与其他中国留学生建立了联系，他们相互支持和鼓励。
他与Theodore von Kármán合作开发了一项关于超音速气流的突破性理论，这为喷气式飞机的发展做出了重大贡献。
返回中国
1955年，钱学森因“原子间谍”嫌疑被美国驱逐出境。
他返回中国，领导了中国的导弹和航天计划的发展。
他被誉为“中国航天之父”。
1. 加入加州理工航空学院（GALCIT）：钱学森于 1935 年加入加州理工学院航空学院（现为航空航天系），师从著名空气动力学家西奥多·冯·卡门。
2. 完成博士论文《湍流中的速度分布》：钱学森于 1938 年获得航空工程博士学位，其博士论文《湍流中的速度分布》成为湍流研究领域的重要里程碑。
3. 发明超音速风洞：钱学森与GALCIT的同事合作发明了第一台连续闭路超音速风洞，该风洞可模拟飞机高速飞行条件下的气体流动。
钱学森赴美留学的经过
1. 早期教育和赴美动机
钱学森出生于1911年，早年就读于上海交通大学附属中学。
受到当时科学思潮的影响，钱学森对航空领域产生了浓厚的兴趣。
1935年，他以优异的成绩考入上海交通大学机械工程系。
2. 赴美求学
1935年，钱学森通过清华大学庚款留美委员会的考试，获得赴美留学的机会。
1936年，他进入麻省理工学院（MIT）航空工程系攻读硕士学位。
1938年，他获得硕士学位后，继续攻读博士学位。
3. 师从卡门
在MIT，钱学森师从流体力学大师西奥多·冯·卡门教授。
卡门教授对钱学森的学术发展产生了深远的影响，指导他完成了博士论文《高速流体中的层流和湍流》。
4. 博士论文和论文集
1940年，钱学森获得MIT博士学位。他的博士论文被认为是航空工程领域的经典之作。
1942年，他将自己的论文和其他研究成果汇编成《航空工程导论》一书，成为该领域的权威著作。
5. 二战期间的研究
二战期间，钱学森在美国加州理工学院喷气推进实验室工作，参与了喷气发动机和火箭技术的研发。
他在喷气推进理论和火箭推进剂的研究方面做出了重要贡献。
6. 滞留美国
二战结束后，钱学森希望回国，但由于美国政府的限制，他被迫滞留在美国。
他继续在加州理工学院从事研究，直到1955年回国。
