1、钱学森出国留学的经历

早期教育和职业生涯

1911年12月11日，钱学森出生于上海。

1925年毕业于北京国立师范大学附属中学，考入交通大学铁道管理科。

1929年毕业于交通大学，前往美国深造。

麻省理工学院和加州理工学院

1935年，钱学森获得麻省理工学院航空工程硕士学位。

1936年，在加州理工学院师从冯·卡门教授，学习航空动力学。

1938年，获得加州理工学院航空工程博士学位。

第二次世界大战期间

1939年，钱学森加入加州理工学院加州航空技术学院（GALCIT），参与美国航空研究。

他领导的研究小组开发出风洞等重要技术，为美国空军和海军做出贡献。

1945年，参与曼哈顿计划，为原子弹的研制提供技术支持。

回国和新中国的建设

1947年，钱学森决定回国效力。

1949年，他与其他科学家一起成立了中国科学院力学研究所。

在新中国成立初期，钱学森领导了我国航天事业的奠基工作，为发展导弹和航天技术做出重大贡献。

“两弹一星”功臣和国家科学院院长

钱学森被誉为“两弹一星”功勋科学家，为中国的核武器和航天事业发展做出巨大贡献。

1955年，当选为中国科学院首任院长。

在他的领导下，中国科学院成为中国科技发展的重要基地。

晚年和科学贡献

钱学森晚年致力于系统工程、控制论的研究，提出了“系统工程之父”的思想。

他还积极推动国际科技合作，为促进世界和平与发展做出贡献。

2009年10月31日，钱学森在北京逝世，享年98岁。

2、钱学森赴美留学发生过什么故事

钱学森赴美留学的传奇经历

1935年，钱学森赴加州理工学院留学，开启了他的传奇人生。

亲身参与“加州理工奇迹”

钱学森师从航空动力学大师冯·卡门，成为其最得意的弟子之一。在加州理工，他亲身参与了“加州理工奇迹”，即一群年轻科学家聚集在一起，开创了喷气推进和火箭技术的先河。

“钱氏波系”的诞生

1939年，钱学森提出“钱氏波系”理论，解释了超声速气流中的激波和膨胀波现象，成为航空航天领域的基础性理论。

遭遇阻挠和歧视

珍珠港事件后，美国对华人科学家加强了审查。钱学森因其科学成就和政治背景，受到了FBI的怀疑和跟踪。

被视为“共产主义者”

1946年，钱学森加入美国国家航空咨询委员会（NACA），但很快就因被怀疑为“共产主义者”而被迫离开。

决定回国

面对美国政府的歧视和阻挠，钱学森决心回国效力。1955年，他毅然决然地辞去NACA的职务，突破层层封锁，于1956年回到中国。

回国后的杰出贡献

回国后，钱学森成为中国航天事业的奠基人之一。他主持完成了“两弹一星”工程，建立了中国现代航天工业体系。

钱学森赴美留学的传奇经历充满坎坷和曲折，但他从未放弃对科学的热爱和对祖国的忠诚。他的故事激励着后世无数的中国科学家，为中国科技事业的发展做出了不可磨灭的贡献。

3、钱学森出国留学的经历有哪些

钱学森出国留学的经历：

1935 年 美国加州理工学院

1935 年 8 月，钱学森获得美国麻省理工学院 (MIT) 全额奖学金，但因飞机失事导致受伤而未能成行。

1935 年 9 月，他转而接受加州理工学院的奖学金，并于当年秋天开始在该校学习航空工程。

在加州理工学院，钱学森师从著名空气动力学家西奥多·冯·卡门 (Theodore von Kármán)，并获得了航空工程硕士和博士学位。

1938 年 麻省理工学院

1938 年 7 月，钱学森从加州理工学院毕业，获得航空工程博士学位。

他返回 MIT 担任冯·卡门奖学金研究员，继续从事航空工程研究。

在 MIT，钱学森参与了设计和建造第一台超声速风洞。

1939 年 古根海姆奖学金

1939 年，钱学森获得古根海姆奖学金，前往英国和法国进行航空工程研究。

他在英国皇家飞机研究院和法国国家航空研究中心度过了六个月。

1940 年 加州理工学院

1940 年 9 月，钱学森返回加州理工学院，担任航空工程副教授。

他继续从事航空工程研究，重点是火箭推进和空气动力学。

1943 年，他成为加州理工学院喷气推进实验室的主任，负责研制美国第一枚火箭。

返回中国

1949 年 10 月，新中国成立后，钱学森放弃美国公民身份，毅然返回中国。

他将自己的知识和技能奉献给祖国的航空航天事业，为中国火箭和导弹技术的进步做出了卓越贡献。

4、钱学森出国留学回国事迹

钱学森出国留学回国事迹

早年留学

1934年，钱学森考取清华大学机械工程系，后转入交通大学。

1935年，赴美国麻省理工学院留学，师从航空工程专家冯·卡门。

1936年，获航空工程硕士学位。

1938年，获航空工程博士学位，成为当时最年轻的航空工程博士之一。

回国之路

1945年，日本投降，钱学森萌生回国念头。

1946年，钱学森加入美国国立航天咨询委员会（NACA），从事航空航天研究。

1950年，美国政府以“安全风险”为由取消钱学森的公开研究和出国资格。

1955年，在中国政府的斡旋下，钱学森历经重重磨难，终于回到祖国。

为中国航天事业作出的贡献

回到祖国后，钱学森全身心投入中国航天事业的发展：

1956年，担任中国科学院力学研究所副所长、航空工程系主任。

1957年，担任首届国防部五院（现航天科技集团）院长。

主持制定了中国航天事业的发展规划，被称为“中国航天之父”。

领导了“东方红一号”卫星、“神舟五号”飞船等重大航天工程的实施。

培养了大批优秀航天科技人才。

学术成就

提出“空气动力学方程组的统一形式”，解决了一系列空气动力学难题。

建立了工程控制论及其在飞行器设计中的应用方法。

提出“钱学森弹道”，提高了火箭运载能力。

创立了“钱学森冯·卡门克罗普科父子午线坐标系”，为火箭、导弹的姿控提供了理论基础。

荣誉和影响

钱学森是中国科学界和航天事业的杰出代表，享受国务院颁发的政府特殊津贴。他获得过国家最高科学技术奖、全国劳动模范、两弹一星功勋奖章等荣誉。钱学森的事迹激励着无数中国科技工作者为祖国的科技事业奋斗不息。